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混動車型銷量快速攀升 車企競相布局

車行資訊 周末去哪兒 2023-6-28 08:08:59 來自手機 只看該作者
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        近年來,隨著新能源汽車的快速發展,作為電氣化轉型過渡的插電混動技術成為市場討論的熱點。今年以來,無論是自主品牌車企,還是合資車企,都紛紛加快插電式混合動力汽車產品上市進程。

  6月26日晚間,長城汽車宣布中大型豪華越野新能源SUV坦克500 Hi4-T正式上市。長城汽車坦克品牌CEO劉艷釗表示,后續,坦克全家族車型都將陸續搭載Hi4-T技術,全面進階越野新能源時代。

  Hi4-T技術加持

  坦克挑戰“越野+新能源”

  面對新能源發展大勢,主流車企正加速布局新能源產品轉型。就越野品類而言,目前新能源越野車還無法達到越野的及格線,只能算是具有一定越野能力的四驅SUV,想要完美兼顧越野的硬派可靠、電的低能耗與多場景出行,仍是行業技術的“卡脖子”難點。

  劉艷釗表示,發動機高效工作區間一般位于中低轉速、中高負荷的狹窄范圍,在復雜的運行工況下,汽車運行功率需求難以完全匹配發動機最佳工作區間。而混動車利用電驅系統實現了“削峰填谷”,保證發動機更多的在高效區間工作。

  現階段,以電為主的新能源越野車,存在電機無法持續峰值輸出、解耦的四驅系統動力輸出不完整、電池容量與重量矛盾、饋電狀態下性能衰減嚴重、結構設計的安全隱患問題等五大不可忽視的技術難題。

  對此,劉艷釗表示,坦克品牌迎難而上,堅定選擇“越野+新能源”技術路線,打造了越野超?a href="http://www.walmarthealthsupport.com/forum-357-1.html" target="_blank" class="relatedlink">痘於芄笻i4-T,為用戶創造有純正越野能力的新能源車型,拒絕拼湊以犧牲越野性能為代價的產品。

  目前,長城汽車正逐步推動旗下品牌實現電動化。前期集中于歐拉品牌,去年將哈弗轉型為新能源SUV品牌,同時坦克也借助Hi4-T推出PHEV版。全新Hi4技術的首款搭載車型是哈弗梟龍MAX,這是長城汽車轉型新能源的戰略車型。

  劉艷釗表示,目前,坦克累計銷量已經突破25萬臺,在中國越野市場的占比高達60%。隨著坦克500Hi4-T的正式上市,以及坦克全面進入新能源時代,坦克品牌將繼續開拓越野新能源領域。

  車企相繼布局

  混動技術百花齊放

  事實上,除了長城汽車外,自主車企中的吉利、長安、比亞迪、奇瑞、廣汽、上汽等車企,都拋出了各自的混動發展計劃,發布了混合動力技術平臺。此外,日產、本田和豐田也通過中國的合資公司加碼了電混新品投放。

  江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對《證券日報》記者表示:“混動技術是一個成熟的技術路線,在日本、美國、歐洲已經推動有20多年了,像日本豐田混動技術車型銷量超2000萬輛。中國混動技術因為沒有補貼一直發展緩慢,今年新能源‘國補’政策將退出,混動車型會迎來一個新的機會!

  在業內人士看來,相比純電路線,混動汽車或收益更多,配合雙積分政策,混動汽車迎來高增長黃金時期。

  從近期來看,混動車型銷量快速攀升。乘聯會數據顯示,1月份至5月份,純電動汽車銷量約為164.28萬輛,同比增長24.3%;混動汽車銷量約為77.83萬輛,同比增長97.2%。

  長安汽車董事長朱華榮亦曾在2023中國汽車重慶論壇發言時表示,到2030年,國內純電動、插電式混合動力和燃油車的比例很可能是4:3:3或3:4:3。

  方正證券分析師段迎晟表示,傳統車企加快混動技術研發及混動車型布局,有望復刻2011年至2020年國內A級SUV市場節奏,由“你有我有”競爭格局演變成“你有我優”。預計今年,混動化轉型全面的車企有望憑借先發優勢確定領先地位,未來,各車企混動車型矩陣布局完成,消費者對混動車型需求將逐步轉向燃油經濟性、動力性、產品成熟度等指標。未來燃油車競爭將轉向混動車競爭,新一輪市場格局迎來重塑。(證券日報記者 張曉玉)

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