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讓新能源汽車駛向“充電自由”

車行資訊 周末去哪兒 2023-6-28 08:07:17 來自手機 只看該作者
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            讓新能源汽車駛向“充電自由”(主題)

  新能源汽車產銷量快速增長,充電基礎設施如何與之匹配?新能源汽車車主何時才能實現“充電自由”?

  日前,國務院新聞辦公室舉行國務院政策例行吹風會,介紹促進新能源汽車產業高質量發展有關情況,新能源汽車充電問題成為此次發布會的關注焦點。

  已建成全球服務范圍最廣的充電基礎設施體系

  “今年1—5月,新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛,同比分別增長45.1%和46.8%,新能源汽車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%,繼續保持良好發展勢頭!惫I和信息化部副部長辛國斌在發布會上介紹。

  辛國斌提到,近兩年,我國新能源汽車市場實現了快速增長,年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛,兩年之間增長了4倍,新能源汽車已占到汽車新車總量的四分之一以上。

  喜人的產銷數據背后,是對充電樁設施的巨大需求。

  科技日報記者從發布會上了解到,目前我國已建成世界上數量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。

  “2015年至2022年,我國充電基礎設施保有量從不到10萬臺增長至521萬臺,年均增長超過70萬臺!眹野l改委副秘書長歐鴻說,特別是2021年以來,車、樁呈同步爆發式增長態勢。截至今年5月底,充電基礎設施規模已達到635.6萬臺。

  歐鴻介紹,目前國內公共充電樁約占33%、私人充電樁約占67%。在充電方式上快慢結合,以交流小功率充電樁為主、直流大功率充電樁為輔。從布局上看,一線城市中心城區公共充電樁設施覆蓋率超過80%,服務半徑與加油站相當。全國65%的高速公路服務區具備充電條件,初步形成“十縱十橫兩環”的高速公路快充網絡。在技術水平上,已形成交流慢充、直流快充等技術發展路線,車樁兼容水平逐步提升,充電效率、智能控制、安全監測等技術水平國際領先。

  “充電基礎設施為電動汽車提供充換電服務,是重要的交通能源融合類基礎設施。加強充電基礎設施建設,有助于進一步釋放新能源汽車消費潛力,更好支持新能源汽車產業發展,有力保障現代化產業體系建設!睔W鴻表示。

  2030年基本建成高質量充電基礎設施體系

  盡管近年來充電基礎設施發展“緊追慢趕”,對于不少新能源汽車車主來說,依然可能遇到找充電樁難、充電樁進小區難、高速公路上充電難的問題。如何破解這些難題?

  早在2015年,國務院辦公廳就曾印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》,提出建設適度超前、車樁相隨、智能高效充電基礎設施體系總體要求。此后,各有關部門陸續出臺系列政策文件,有力推動充電基礎設施快速發展。

  國務院辦公廳日前印發的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)指出,著眼未來新能源汽車特別是電動汽車快速增長的趨勢,充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規范等問題。

  歐鴻介紹,《指導意見》提出了我國充電基礎設施發展的總體目標,即到2030年,基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系,有力支撐新能源汽車產業發展,有效滿足人民群眾出行充電需求。

  此外,《指導意見》對新發展階段進一步構建覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系作出頂層設計,明確提出優化完善網絡布局、加快重點區域建設、提升運營服務水平、加強科技創新引領、加大支持保障力度等五方面任務。

  歐鴻表示,對于群眾反映最為強烈的“充電樁進小區難”“公路充電難”等問題,《指導意見》均提出了針對性解決措施。

  針對“充電樁進小區難”,他介紹,《指導意見》專門提出積極推進居住區充電基礎設施建設。例如在設施安裝上,要求在既有居住區加快推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝;新建居住區嚴格落實充電基礎設施配建要求,確保固定車位按規定100%建設充電基礎設施或預留安裝條件。

  針對“公路充電難”,《指導意見》提出,建設便捷高效的城際充電網絡,加快補齊重點城市之間路網充電基礎設施短板,有效滿足電動汽車中長途出行需求;拓展國家高速公路網充電基礎設施覆蓋廣度,加密優化設施點位布局;推動具備條件的普通國省干線公路服務區、服務站因地制宜科學布設充電基礎設施等。(科技日報記者 劉園園)

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